Holz hat einige Eigenschaften, durch die es sehr gut zum Kanubau geeignet ist:

• Im Sommer heizt es sich nicht auf.
• Im Winter isoliert es gegen die Wasserkälte.
• Ein Holzkanu ist leise (anders als zum Beispiel ein Kanu aus Aluminium, das laut scheppert, wenn das Wasser dagegen schwappt).
• Last not least ist ein Holzkanu einfach wunderschön.

Die Nachteile von Holz sind:

• Ein Holzkanu erfordert einen hohen Pflege- und Schutzaufwand, ohne den es mit der Zeit faulen würde.
• Holz arbeitet; das heißt, es dehnt sich aus oder zieht sich zusammen, wenn es wärmer oder kälter, feuchter oder trockener wird.
• Ein Holzkanu zu bauen, erfordert viel Handarbeit. Holzkanus, die in Serie gefertigt sind, sind daher sehr teuer. Für uns einer der Gründe, das Kanu selbst zu bauen.

Ist Holz gleich Holz?

Natürlich nicht. Nicht jedes Holz ist für alles geeignet. Verschiedene Teile des Kanus brauchen teilweise unterschiedliche Hölzer und es ist nicht ganz einfach zu entscheiden, welche man wofür nimmt. Weil das auch von der Bauweise abhängt, gibt es hier eher allgemeine Informationen. In jedem guten Kanu-Bauplan findet man auch genaue Informationen zu den Hölzern.

Das Holz soll stabil sein, resistent gegen Wasser und Fäulnis und zugleich möglichst leicht, weil man das Kanu ja hin und wieder tragen muss. Aus ökologischen Gründen ist es sinnvoll, einheimische Holzarten zu verwenden.

Inwiefern spielt nun die Kanu-Bauweise bei der Wahl des Holzes eine Rolle? Wer ein Kanu in Leistenbauweise baut, wird vor allem auf das Gewicht (und vielleicht das Aussehen) des Holzes achten, denn Kanus in Leistenbauweise werden mit Epoxy verleimt. Der Epoxy-Leim schützt das Holz vor Fäulnis, so dass man diesen Aspekt bei der Auswahl des Holzes vernachlässigen kann.

Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Vollholz und Sperrholz.

Vollholz

Vollholz hat im Bootsbau eine lange Tradition und bei guter Verarbeitung eine lange Lebensdauer. Es ist aber etwas schwieriger zu verarbeiten als Sperrholz - und relativ teuer. Auf die verschiedenen Hölzer werde ich unten eingehen.

Sperrholz

Sperrholz entsteht, indem man mehrere Holzschichten kreuzweise verleimt, das heißt die Richtung der Maserung wird gegeneinander verdreht. Tischler nennen das Absperren, deshalb auch der Name Sperrholz. Durch das kreuzweise Verleimen ist Sperrholz in verschiedene Richtungen stabil - während Vollholz nur in Faserrichtung wirklich stabil ist und die Festigkeit und Härte quer zu den Fasern viel geringer ist.

Nach DIN muss Sperrholz aus mindestens drei Lagen bestehen; die Anzahl der Lagen ist immer ungerade, damit die außen liegenden Schichten einen gleichgerichteten Faserverlauf aufweisen.

Wichtig für den Kanubau ist: die Sperrhölzer müssen koch- und wasserfest verleimt sein! Diese Verleimart erkennt ihr an der Kennzeichnung AW100 (sie ist meistens direkt auf das Holz auf die schlechtere Seite gedruckt): für Außensperrholz, das bei erhöhter Feuchtebeanspruchung beständig ist.

 

Noch eine Unterscheidung spielt eine Rolle: Es gibt sogenanntes Industriesperrholz und Bootsbausperrholz. Welches ihr verwendet, kommt auf den Einsatzzweck an. Industriesperrholz ist günstiger und genügt für den Kompositbau mit glasfaserverstärktem Kunststoff. Bootsbausperrholz wird oft eingesetzt, wenn es sich um Sichtholz handelt.

Bootsbausperrholz ist erheblich teurer, dafür hat es eine bessere Qualität und wird sorgfältiger kontrolliert. In der Regel zeigt es keine oder sehr wenige Fehlstellen, während Industriesperrholz innen häufig aus billigem Material besteht.

Ein Vorteil von Sperrholz ist, dass es sich weniger leicht verzieht als Vollholz. Deshalb ist es einfacher, damit zu arbeiten und die Bootshaut ist später weniger anfällig. Trotzdem sollte man auch bei Sperrholz - und noch viel mehr bei Vollholz - darauf achten, dass das Holz gut gelagert wurde und nicht bereits verzogen ist. Sucht euch das Holz möglichst selbst einzeln aus. Und natürlich sollte man es dann auch zuhause ordentlich lagern. (Zur Verarbeitung selbst kommen wir später.)

Insgesamt ist Sperrholz günstiger und leichter zu verarbeiten - klare Vorteile? Zwei Probleme gibt es bei Sperrholz, ökologisch und gesundheitlich:

• Zum einen enthält fast jedes Sperrholz Tropenholz. Auch wenn es ganz unverdächtig "Buchensperrholz" heißt, bezieht sich das nur auf die oberste Schicht; innen versteckt sich oft Holz aus Tropenwäldern. Und man will durch den Kanubau ja nicht das Abholzen der Regenwälder fördern.
• Zum anderen wird Sperrholz oft mit formadehydhaltigen Leimen verleimt - sowohl aus gesundheitlicher als auch aus ökologischer Sicht nicht empfehlenswert - denn das Formaldehyd wird durch die Einwirkung von Luftfeuchtigkeit über die gesamte Nutzungsdauer hinweg freigesetzt - auch noch nach Jahrzehnten.

Damit will ich nicht sagen, dass Vollholz generell besser wäre als Sperrholz: Ein ökologischer Vorteil von Sperrholz liegt darin, dass weniger Rohstoffe verbraucht werden. Letztlich müsst ihr für euch selbst abwägen, was euch geeigneter erscheint.

Holzarten für den Kanubau 

Wer sich dafür entscheidet, ein Vollholz-Kanu zu bauen, steht vor der Wahl geeigneter Hölzer. Beachten sollte man dabei, dass es an unterschiedliche Teile des Kanus unterschiedliche Anforderungen gibt. Um diese optimal zu erfüllen, verwendet man unterschiedliche Hölzer dafür. Um die Kanu-Bauteile eindeutig zu benennen, verwende ich in der folgenden Tabelle viele Fachbegriffe aus dem Kanubau - schlagt sie bei Bedarf in unserem Glossar nach, dort sind sie mit Bild dargestellt. Die Liste ist nicht umfassend, sondern gibt nur einen Überblick über die wichtigsten Holzarten für den Kanubau.

Aus ökologischen Gründen ist es empfehlenswert (und sehr gut möglich), einheimische Hölzern zu verwenden. Wer aus irgendeinem Grund Tropenholz verwenden möchte, sollte unbedingt darauf achten, dass es FSC-zertifiziert ist (siehe oben). Greenpeace weist jedoch auch darauf hin, dass nicht alle einheimischen Hölzer unproblematisch sind: die Fichte wächst zwar in Deutschland, wird aber dennoch oft aus nördlichen Urwäldern importiert (vor allem aus Russland, Finnland und Schweden).

Ein Hinweis zu den Bildern: Das Aussehen des Holzes kann unterschiedlich sein, zum Beispiel aufgrund unterschiedlicher Sägewinkel. Außerdem dunkeln manche Hölzer stark nach, andere kaum. 

Holzart	Vorkommen	Eigenschaften	Verwendung im Kanubau	Bild
Birke	Eurasien, Nordamerika	sehr leicht, sehr haltbar, geringe Tragkraft	Duchten, Tragejoch, Deck
Eiche	Eurasien, Asien, Amerika	Kerbholz sehr verrottungsbeständig, wertvolles Bauholz	Duchten, Tragejoch, Weger
Esche	Eurasien, Amerika	fest und elastisch, eher wenig witterungsbeständig	Duchten, Tragejoch, Tragegriffe, Weger, Spanten, Stringer
Fichte	Eurasien, Nordamerika, sehr verbreitet	vielfältige Verwendung	Planken, bedingt für Stringer
Kiefer	Nordhalbkugel, inzwischen weltweit angebaut	leichtes Bauholz, dauerhafter als Fichte	Weger, Stringer, Planken, Spanten, Deck
Lärche	Europa, Nordamerika	dauerhaft und wasserbeständig	Duchten, Tragejoch, Steven, Weger, Stringer, bedingt für Planken
Mahagoni	Südamerika (echtes Mahagoni), Afrika (Sapelli, Sipo). Achtung Tropenholz! Nur selten mit FSC-Siegel zu bekommen.	dauerhaft und verrottungsbeständig
Meranti (Shorea)	Südostasien. Achtung Tropenholz! Nur selten mit FSC-Siegel zu bekommen. Vom Aussterben bedroht.	unterschiedlicher Einsatz
Red Cedar (Riesen-Lebensbaum, Riesen-Thuja)	Nordamerika, inzwischen auch Europa	leicht, dauerhaft
Robinie	Nordamerika, heute auch Europa, Nordafrika und Asien	widerständsfähig gegen Fäulnis, biegsam und fest	Duchten, Tragejoch, Tragegriffe, Weger, Spanten, Stringer; Längen über 4 Meter sind selten zu bekommen
Weymouths- Kiefer (Strobe, Seiden-Kiefer)	Nordamerika und Europa	leicht, weich, harzreich und gut zu bearbeiten

Die meisten Fotos in der Tabelle wurden von Lamerie zur Verfügung gestellt; das Foto des Birkenholzes und der Weymouth-Kiefer stammen von Philipp Zinger und stehen unter des GFDL, das Red Cedar Foto von CEMOI vom 21.10.2006 und steht unter der Free Art License v 1.2.

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